Archive for July, 2007
Top 10: momentos emocionantes
Os presento aquí una lista muy personal de 10 momentos llenos de emoción vividos en Brasil. La lista no sigue ningún orden especial.
- una tortuga enorme (hasta ese momento nunca te habías parado a pensar cómo pueden ser grandes las tortugas) nadando plácidamente a tu lado, en medio del silencio más absoluto; en tu camino se cruza un banco de peces que pasa delante de tus ojos a una velocidad mareante, mientras te vas acercando a un pecio alrededor del cual van y vienen miles de peces de colores. Bucear en Noronha debe ser una de las más experiencias más intensas que se puede vivir en Brasil.
- hasta cuatro y cinco delfines saltando fuera del agua al mismo tiempo, decenas de ellos acompañando el rumbo del pequeño barco en el que has salido a navegar. El encuentro con los delfines en Noronha es pura alegría.
- a pesar de los empujones, de la fila de turistas esperando para hacerse la misma foto con los brazos abiertos delante de la estatua, a pesar de la mala leche de los fotógrafos profesionales, a pesar de los vendedores ambulantes, cuando llegas al balcón, la vista desde el Corcovado que aparece ante tus ojos, esa ciudad tan increíble que es Río a tus pies, te transporta a otro lugar.
- el ritmo incesante de la percusión, esa música que no dejas de tararear hasta cuando estás durmiendo, la fiesta de colores y trajes deslumbrantes, el festival del bumba-meu-boi en São Luís es magia en estado puro.
- desde lo alto de la duna de la puesta de sol, en Jericoacoara, se divisa una panorámica preciosa del mar y las dunas. En una noche de luna llena, el sol se pone en el mismo instante que la luna se asoma, convirtiendo la experiencia en un momento inolvidable.
- la montaña rusa más radical que se pueda imaginar, pero sin cinturón de seguridad ni mecanismos que garanticen que el coche en el que estás montado no se salga del camino, así es un paseo en buggy por las dunas de Genipabú. Las tripas se te salen por la boca, te despides innumerables veces de amigos y familiares, tragas arena, el corazón ya no da más de sí.
- todo en el pueblo es especial, pero contemplar desde el puerto de Paraty cómo el sol se esconde detrás de la Sierra del Mar es un momento tan involvidable que puede abrir la puerta de pasiones eternas.
- una sucesión interminable de dunas y lagunas de aguas verdes, sin nadie a tu alrededor, solo el sol inmisericorde, pasear por los Lençóis Maranhenses es una experiencia que no se olvida con facilidad.
- es un ave de un color tan irreal, tan hipnotizador, que contemplar a los guarás cerca de la la playa de la Baronesa, en Alcântara, es un pasatiempo en el que la noción del tiempo se evapora por completo.
- el rugir de las aguas y el vapor de agua se sienten desde lejos, pero la fuerza del lugar se percibe únicamente en los metros finales del camino: asomarse a la Garganta del Diablo en las cataratas de Iguazú, resulta embrujador hasta el extremo de llegar a ser peligroso. Uno se van inclinando hacia adelante ensimismado contemplando el incesante fluir de las aguas [el punto de observación de la Garganta está en Argentina, pero gran parte del paisaje que se contempla desde él está en Brasil].
Quiero acabar la lista con una entrada fuera de concurso. Se trata de una emoción única, que puede ser vivida en cualquier parte de Brasil, pero solo una vez cada muchos años: pocas cosas se comparan a la explosión de alegría que acompaña una victoria de Brasil en el Mundial de fútbol. La última vez que ocurrió tuve la suerte de estar aquí para vivirlo. Fue en 2002.
Aquí está la lista de los Top 10 publicados en el blog hasta ahora.
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Vacunas
[Entrada actualizada a noviembre de 2012]
En estos momentos el gobierno brasileño no exige ninguna vacuna a los viajeros que llegan a Brasil. Aunque la página del Ministerio de Turismo brasileño continúa informando que viajeros de una serie de países tienen que llegar a Brasil habiendo tomado la vacuna contra la fiebre amarilla, esa información está desactualizada. Según consta en la página de la ANVISA, la autoridad de vigilancia sanitaria del gobierno brasileño, no es obligatoria ninguna vacuna (certificado internacional de vacinação).
No obstante, si vais a viajar a una zona donde hay fiebre amarilla, se recomienda encarecidamente que os vacunéis contra ella. Tenéis todos los detalles en 10 datos sobre la fiebre amarilla en Brasil. Atención además a los requisitos de las autoridades sanitarias argentinas para los pasajeros procedentes de aquel país (viajeros argentinos: obligatoriedad de vacunarse contra la fiebre amarilla).
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ENTRADAS RELACIONADAS:
10 datos sobre el dengue en Brasil
10 datos sobre la fiebre amarilla en Brasil
viajeros argentinos: obligatoriedad de vacunarse contra la fiebre amarilla
Evitad el aeropuerto de Congonhas a toda costa
Si venís a Brasil y tenéis planeado realizar vuelos dentro del país, debéis evitar el aeropuerto de Congonhas en São Paulo a toda costa. No se trata del peligro de que pueda ocurrir otro accidente, no. Se trata de que el caos que se apoderó del aeropuerto después del accidente de la semana pasada continúa ahí. Para que os hagáis una idea de la seriedad del problema, hoy, de 215 vuelos programados en el aeropuerto, 167 fueron cancelados, y 18 salieron con un atraso de más de una hora. La gente que tiene el vuelo cancelado está teniendo que esperar dos o tres días para que les consigan meter en otro vuelo.
Para colmo de males, hace un par de horas se ha producido un deslizamiento de tierras justo en la parte del final de la pista de Congonhas por la que se salió el Airbus de la TAM la semana pasada. Ya os conté que la pista acaba en un barranco, y hoy se ha venido abajo parte de ese barranco. Al pasar por encima de la pista, el avión de la TAM acabó dañando el sistema de drenaje del terraplén, y como no para de llover en São Paulo (inusual en esta época del año), la tierra se ha venido abajo. Seguiremos informando, porque noticias no van a faltar. Especialmente porque ya anuncian una buena subida de las tarifas aéreas, que en Brasil tienen desde hace mucho tiempo precio de primer mundo.
blog de São Paulo
Me llena de orgullo anunciar el lanzamiento de un nuevo proyecto de la casa: se trata del blog de São Paulo, un blog que siguiendo los moldes de este De viaje a Brasil, va a centrarse exclusivamente en la ciudad de São Paulo y sus alrededores. Hacer un blog centrado únicamente en São Paulo es, en cierta manera, una evolución natural de mis otros proyectos. Informar sobre Brasil es una tarea ardua, al tratarse de un territorio gigantesco y escasear la información de calidad. Como habitante de la ciudad de São Paulo, tengo mucha más facilidad para obtener esa información tan rara de encontrar para otras partes del país.
El objetivo del nuevo blog no es otro, por tanto, que compartir información sobre la gran metrópolis brasileña. Y animar a todos a que venzáis los miedos y prejuicios y conozcáis la más brasileña de todas las ciudades. Los que quieran saber por qué recomiendo esa visita, pueden leer el texto ¿Por qué São Paulo? en el nuevo blog. A los que no tengan tiempo y paciencia para tanto, baste decir que São Paulo reúne como ningún otro lugar lo mejor y lo peor de Brasil.
Tanto el blog de São Paulo, como el Brazil Travel Blog y de Viaje a Brasil son iniciativas individuales que no cuentan con el apoyo de ninguna institución o empresa. Como muchos ya sabéis, no tengo ningún vínculo con el sector turístico. Mantengo los blogs en mi tiempo libre. Como la familia ahora ha crecido, voy a tener que realizar un esfuerzo adicional para mantener a los tres hijos alimentados. Es bastante probable que, a partir de ahora, no consiga publicar entradas en los tres frentes todos los días de la semana. Pero os garantizo que tres veces por semana me veréis aparecer por aquí. Las consultas continuarán siendo respondidas conforme vayan llegando, dando prioridad a aquellas que han hecho los deberes y siguen las normas explicadas en Consultas al blog.
A partir de ahora, toda la información sobre São Paulo aparecerá publicada únicamente en el blog de São Paulo. Sin embargo, todas las semanas haré un resumen aquí de lo publicado en el nuevo blog.
Gracias a todos los que me vais a seguir acompañando en este viaje.
Llevamos diez meses así
Titulares de los periódicos de ayer y hoy:
Clarín: En lugar de la “caja negra” enviaron hierros quemados.
El Mundo: Jornada caótica en los vuelos de Brasil por un fallo en el centro de control.
El País: El caos aéreo del sábado enfrenta en Brasil a controladores y Ejército.
La Nación: Fallas en radares del norte produjeron demoras.
BBC Mundo: Brasil: suspenden vuelos por radares.
Folha de São Paulo: Curto-circuito causou falha no Cindacta, diz Aeronáutica; pane gerou atrasos em quase metade dos vôos no país.
O Globo: Pane elétrica no Cindacta de Manaus provoca problemas em mais de 700 vôos.
Mientras tanto, Lula afirma, como nos informa puntualmente El País, que “no se puede absolver ni condenar con acciones precipitadas para no cometer posibles injusticias”. Debe ser por eso que absolutamente ningún responsable político ha perdido su cargo en estos 10 meses.
últimas de la crisis
A mi entrada anterior le faltó un detalle importante. En su discurso a los brasileños, Lula no anunció la dimisión de ninguno de sus subordinados. Así, después de 10 meses de caos, y con 350 muertos en accidentes aéreos, absolutamente ninguna autoridad ha perdido el cargo como resultado de su incompetencia para garantizar la seguridad de la navegación aéreo en Brasil.
Y ahora, la última hora: Falha de radar na Amazônia interrompe 9 vôos internacionais (Estado de São Paulo).
Un fallo en el radar obligó a cuatro vuelos que venían de Estados Unidos con destino a Brasil a volver a su punto de partida, y a cinco vuelos internacionales que salían de Brasil a volver a Guarulhos. Acabo de ver una entrevista en televisión con pasajeros uno de esos vuelos que tuvo que volver a São Paulo y contaban que el piloto anunció que iban a estar dando vueltas sobre São Paulo un buen rato porque era peligroso aterrizar con los tanques de combustible repletos. Os podéis imaginar la atmósfera en el avión. Ah, los vuelos volvieron a sus aeropuertos de partida porque las compañías aéreas se negaron a volar a ciegas sobre el Amazonas.
Pero podéis estar tranquilos, que como declaró el presidente Lula ayer, “el nivel de seguridad de nuestro sistema aéreo es compatible com todos los estándares internacionales“.
Discurso de Lula a la nación
El presidente Lula se dirigió anoche a la nación, en su primera manifestación pública tres días después de la tragedia de Congonhas. El presidente no ha visitado ni el lugar del accidente ni a las familias de las víctimas. Curioso, porque comenzó su discurso diciendo que tenía “el corazón sangrando” y que “ahora es el momento de dar todo el cariño y apoyo a madres, padres, hijos, parientes y amigos” de las víctimas de la tragedia.
Anunció una serie de medidas, que pasó a comentar a continuación. A alguno le puede resultar interesante comparar mi análisis con el texto ufano publicado hoy en El País (Lula habla a la nación y anuncia la construcción de un nuevo aeropuerto en São Paulo), en su característico estilo “superhombre Lula resuelve todos los problemas”.
- disminución del número de vuelos en Congonhas y restricciones al peso de los aviones. Lo que significa que aviones de mayor tamaño van a dejar de operar en Congonhas. La idea es que Congonhas se centre en el puente aéreo con Río y en los vuelos regionales de corto alcance.
Medida lógica que debía haber sido tomada hace mucho tiempo. Se permitió que el tráfico aéreo en Congonhas creciera descontroladamente sin que la infraestructura del aeropuerto acompañase ese crecimiento.
- “Fortalecimento” de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) para que “actúe más eficazmente en la defensa de los intereses de los usuarios”.
Esta medida es cómica. La ANAC es una agencia más creada en 2006 para poder repartir cargos entre militantes del partido y aliados. Connivente con las fechorías perpetradas por las compañías aéreas en casi un año de caos. Y si no, atención al dato. Desde que la ANAC fue creada, las compañías aéreas han pagado multas por valor de R$90.000 (aproximadamente 34.000€). Solo para tener un punto de comparación, en el primer trimestre de este año la TAM registró beneficios de R$52,9 millones (aproximadamente 20 millones de euros). Esto, después de meses de caos, retrasos, cancelaciones, maltrato a los pasajeros. La ANAC tarda más de un año en multar a las empresas, lo que hace que los pasajeros no realicen denuncias. Y la ANAC solo actúa si hay una denuncia de los pasajeros.
Ah, ayer la cúpula de la ANAC fue condecorada con la medalla al mérito Santos Dumont, por haber prestado “destacados servicios a la aeronáutica brasileña”. Desde el accidente del martes, ningún cargo de la ANAC se ha pronunciado a respecto del mismo. Ni para expresar sus condolencias a los familiares de las víctimas.
- “Intensificación” de las medidas de modernización del control de tráfico aéreo.
Esta medida es preocupante, porque no se puede intensificar algo que no existe. Lo que estamos viendo es una situación de abandono y deterioro progresivo combinado con discursos rimbombantes del gobierno. Hace un par de meses nos enterábamos, por ejemplo, que los controladores de vuelo habían dejado de utilizar el radar para controlar los vuelos sobre la Amazonia. El sistema estaba dando tantísimos problemas que el seguimiento de las aeronaves se realiza ahora por radio. No he elegido un ejemplo al azar. Fue un fallo del control aéreo sobre el Amazonas el principal causante de la tragedia del Boeing de la GOL el año pasado.
Tenía esta entrada publicada cuando entro en el periódico y leo que esta madrugada se ha producido un nuevo fallo en el sistema de control aéreo que cubre la región del Amazonas. Dos vuelos de American Airlines que iban de São Paulo a Miami tuvieron que hacer una escala técnica que no estaba programada en Manaus por culpa de esa avería.
- Definición, em 90 días, del lugar de la construcción de un nuevo aeropuerto en la región de São Paulo.
Dentro de 90 días estaré de viaje, pero a la vuelta (habrán pasado ya 100 días) deberíamos tener ese anuncio. Una vez más, curioso anuncio, porque hace pocos meses el gobierno descartó por completo la posibilidad de construir un nuevo aeropuerto en São Paulo, con unas declaraciones del tipo “pueden ir olvidándose de cualquier proyecto al respecto, no hay dinero”.
Una de las primeras medidas de Lula cuando llegó al poder fue anunciar la suspensión de las partidas presupuestarias destinadas a la construcción de la autopista de circunvalación de São Paulo, una infraestructura imprescindible para la ciudad y que se encuentra con un cuarto de recorrido completado, y el resto sin construir desde hace más de 6 años. Vamos a ver si ahora encuentra el dinero para el aeropuerto, para el tren de alta velocidad Río-São Paulo, y para unas cuantas cositas más.
El análisis de Lula de la crisis aérea fue bastante generoso: “nuestro sistema aéreo, a pesar de las inversiones que realizamos en la expansión y modernización de casi todos los aeropuertos brasileños, para por dificultades”.
Un último comentario. Un senador (el mayor dinosaurio de la política brasileña, cacique todopoderoso, férreo defensor de la dictadura) y un diputado fallecieron ayer. Pasaron pocas horas entre su fallecimiento y el anuncio por parte de Lula de que ponía a disposición de sus familias aviones de las Fuerzas Aéreas brasileñas para desplazarse a Salvador y Natal respectivamente.
Los familiares de las víctimas de la tragedia del martes vinieron a São Paulo el miércoles en un vuelo de la TAM, para poder ayudar en la dantesca tarea de identificar a sus familiares entre los pedazos de cuerpos carbonizados que fueron recuperados de la escena del accidente. En realidad, no me sorprende que Lula no haya visitado a los familiares de las víctimas. Su presencia sería todo menos bienvenida.
